Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0172 | Systém je príliš bohatý, banka 1 | Blokovaný vstup, preplachovací ventil nádoby EVAP, tlak paliva, systém EGR, vstrekovač (e), HO2S |
Čo znamená kód P0172?
Váš motor musí vložiť správne množstvo paliva pre množstvo vzduchu, ktoré do neho vstupuje, to znamená správny pomer vzduch-palivo, aby sa dosiahol čo najlepší výkon a úspora paliva. ECU (riadiaca jednotka motora) používa množstvo senzorov, ako je MAF, CKP a ECT (hmotnostný prietok vzduchu, poloha kľukového hriadeľa a teplota chladiacej kvapaliny motora) na určenie množstva paliva, ktoré sa má vložiť. Použitím spätnej väzby od HO2S, AFR (snímač s ohrievaným kyslíkom alebo snímač pomeru vzduchu a paliva) alebo snímač lambda, môže ECU jemne doladiť šírku impulzu vstrekovača paliva (IPW), aby sa dosiahol najlepší pomer vzduch-palivo.
Ako naznačuje názov, HO2S je citlivý na kyslík (O2) obsah výfukového plynu, ktorý má priamy vzťah k pomeru vzduch-palivo. Pri spaľovaní sa časť kyslíka vo vzduchu používa na oxidáciu paliva, pričom vo výfukových plynoch zostáva malé množstvo, ktoré HO2S odmeria signál späť do ECU.
Ak je veľa kyslíka, znamená to, že motor beží chudý, to znamená, že nebolo vstreknuté dostatočné množstvo paliva. Naopak, ak je k dispozícii len veľmi málo kyslíka, znamená to, že motor beží bohatý, že bolo vstreknuté príliš veľa paliva. Za normálnej prevádzky ECU cykluje medzi bohatými a chudými pomermi vzduch-palivo a súčasne sa učia hodnoty krátkodobého vyrovnania paliva a dlhodobého vyrovnania paliva (STFT a LTFT). Obyčajne sa kryty paliva budú nachádzať v rozmedzí 3% od ideálnej hodnoty, napríklad v závislosti od aktuálnej teploty vzduchu a chladiacej kvapaliny a zaťaženia.
Na druhej strane problémy s motorom, ako napríklad vysoký tlak paliva, skreslený signál MAF alebo chybný vstrekovač paliva, môžu odvádzať viac paliva, ako je potrebné, alebo môžu nesprávne uviesť, do akého množstva vzduchu vstupuje, čo vedie k bohatému stavu. ECU sa pokúsi kompenzovať znížením IPW, ale ak dôjde k zníženiu hladiny paliva o približne 25%, ECU to interpretuje ako poruchu a nastaví DTC (diagnostický poruchový kód), DTC P0172 - Príliš bohatý palivový systém (zvod 1) ) a rozsvietenie kontrolky MIL alebo CEL (kontrolka poruchy alebo kontrolka motora).
Kódy súvisiace s P0172
Pri diagnostike kódu DTC P0172 môžete naraziť aj na tieto ďalšie kódy DTC:
Rovnakými čiarami, ale na opačnom konci stupnice, môžu DTC iných palivových systémov obsahovať:
Zverejnil som to párkrát bez toho, aby som dostal nejakú pomoc. Aj keď pracujem na autách už dlhý čas, toto mi núti vytiahnuť vlasy. Dokonca som to zobral do môjho kamaráta a mal ho pár týždňov. Tu je niekoľko informácií. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, Auto ...
Toto sa deje už dlho. teraz majú 107 000 míľ. DTC sú zvyčajne systém P0172 príliš bohatý (blok 1) (jeden spôsobujúci zmrazovací rámec) a P0170 Palivový trim (blok 1) a niekedy je detekovaný nedostatočný prietok snímača tlaku EGR 1491, ak ho nechám dostatočne dlho, začnem sa dostať kódy P0300-04-05 ...
Nasledujúce kódy dostávam na svojom nízkoprúdovom obvode 97 Volvo 850 V01002-MAF alebo VAF bez turbodúchadla; P0440 - Porucha regulácie emisií Evap; B0300 Zlyhanie náhodným valcom; P0172 - Sys príliš bohatá, banka 1. Zmenil som zástrčky, káble, kryt a rotor distribútora. Idles pôvodne drsné, ale vyhladzuje ...
Môj priateľ má v roku 1998 HONDA ACCORD EX, 2,3 l L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 so 150 K a jeho vykopnutie tieto kódy: P0172 P1457 P0170 Povedal mi, že chlap v AZ spomenul, že sa všetky týkajú paliva. Pozrel som sa hore, ale neviem, kde začať. Môže mi niekto nasmerovať právo ...
Mám 2000 honda accord 2. 3L 4cyl, ktorá občas má ťažký čas na voľnobeh a pri šliapaní na plyn sa motor zakopne a pri pokuse o pohyb sa javí blízko zastavenia. Počas jazdy sa motor občas potkne. Toto sa deje už niekoľko rokov, ...