Obsah
- Čo znamená kód P015B?
- Aké sú bežné príčiny kódu P015B?
- Aké sú príznaky kódu P015B?
- Ako riešite kód P015B?
- Kódy súvisiace s P015B
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P015B | Reakcia senzora O2 oneskorená - štíhla na bohatú | Chybný (-é) snímač (-y) O2, zapojenie, chybný katalyzátor, netesnosti výfukových plynov motora |
Čo znamená kód P015B?
Uložený kód P015B jednoducho znamená, že riadiaci modul hnacej jednotky (PCM) zistil oneskorenú dobu odozvy zo vstupného (pred katalyzátorom) kyslíkového (O2) snímača alebo obvodu pre blok motora. Banka 1 označuje blok motora, ktorý obsahuje valec číslo jedna.
Vyhrievané kyslíkové senzory sú skonštruované s prvkom snímania oxidu zirkoničitého. Je chránený vetraným oceľovým krytom. Platinové elektródy spájajú snímací prvok s vodičmi v káblovom zväzku senzora O2. Káblový zväzok je pripojený k PCM cez sieť riadiacej oblasti (CAN). Pri normálnej prevádzkovej teplote a chode motora je PCM napájaný elektrickým signálom odrážajúcim percentuálny podiel kyslíkových častíc vo výfukových plynoch motora v porovnaní s obsahom kyslíka v okolitom vzduchu. Výfukové plyny vystupujú zo spaľovacích komôr cez výfukové potrubie a dolné potrubie. Výfuk potom tečie cez vetracie otvory snímača O2 (v oceľovom kryte) a cez snímač. Okolitý vzduch je nasávaný cez dutiny vodiča, kde je zachytený v malej komore v strede senzora. Zachytený okolitý vzduch (v komore) je ohrievaný výfukovým plynom, čo núti kyslíkové ióny vytvárať (energetické) napätie. Meniaci sa stupeň koncentrácie molekúl kyslíka v okolitom vzduchu (vtiahnutý do strednej dutiny senzora O2) a koncentrácie kyslíkových iónov vo vyčerpaných výfukových plynoch spôsobuje, že zahrievané ióny kyslíka vo vnútri senzora O2 veľmi rýchlo preskakujú medzi platinovými vrstvami a opakovane. K kolísaniu napätia dochádza, keď prúdiace kyslíkové ióny skočia medzi vrstvami platinových elektród. Tieto zmeny napätia identifikuje PCM ako zmeny koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch, ktoré naznačujú, že motor beží buď chudobný (príliš málo paliva) alebo bohatý (príliš veľa paliva).
Ak je vo výfukovom plyne viac kyslíka (chudý stav), signál napätia zo senzora O2 je nízky a je vyšší, keď je vo výfukovom plyne menej kyslíka (bohatý stav). Tieto údaje používa PCM predovšetkým na výpočet stratégie dodávania paliva a načasovania zapaľovania, ale aj na monitorovanie účinnosti katalyzátora. Ak príslušný snímač O2 nebeží tak rýchlo a / alebo pravidelne, ako sa očakávalo, v stanovenom časovom období a za určitých vopred určených okolností sa uloží kód P015B a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy.
Aké sú bežné príčiny kódu P015B?
Aké sú príznaky kódu P015B?
Ako riešite kód P015B?
Na diagnostiku a opravu P015B bude potrebný diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle. Pred pokusom o diagnostiku kódu P015B sa musia diagnostikovať a opraviť všetky kódy vynechávania motora, kódy snímača polohy škrtiacej klapky, kódy tlaku v rozdeľovacom potrubí a kódy snímača hmotnostného prietoku vzduchu.
Vizuálna kontrola káblových zväzkov a konektorov systému je dobrým miestom na začiatok. Zamerajte sa na postroje, ktoré sú vedené v blízkosti horúcich výfukových potrubí a potrubí, ako aj na zväzky, ktoré sú vedené blízko ostrých hrán, ako sú tie, ktoré sa nachádzajú na výfukových krytoch. Vykonajte opravy podľa potreby.
Vyhľadajte technické informačné bulletiny (TSB) v zdroji informácií o vašom vozidle. Ak zistíte, že sa zhoduje so symptómami a kódmi uvedenými v príslušnom vozidle, veľmi pravdepodobne vám pomôže pri diagnostike. Zoznamy TSB sa zostavujú z tisícov úspešných opráv.
Pripojte skener k diagnostickému portu vozidla a získajte všetky uložené chybové kódy a zmrazte údaje rámca. Tieto informácie si zapíšte, pretože sa neskôr môžu ukázať ako užitočné. Keď to urobíte, vymažte kódy a skontrolujte, či je P015B resetovaný.
Ak sa kód vynuluje, naštartujte motor a nechajte ho dosiahnuť normálnu prevádzkovú teplotu. Nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach (s prevodovkou v polohe neutrál alebo zaparkovaný). Pomocou toku údajov skenera sledujte vstupné údaje senzora O2. Zúženie zobrazenia toku údajov tak, aby obsahovalo iba relevantné údaje, umožní rýchlejšiu a presnejšiu odozvu na údaje. Ak motor pracuje efektívne, údaje senzora O2 proti prúdu by sa mali pravidelne pohybovať medzi 1 milivoltom (0,100 voltov) a 9 milivoltmi (0,900 litrov). Ak sú kolísania napätia pomalšie, ako sa očakávalo, P015B sa uloží.
Pri používaní DVOM v blízkosti horúcich komponentov výfukových plynov buďte opatrní. Pripojte testovacie káble DVOM k uzemneniu snímača a signálnym vodičom, aby ste mohli sledovať živé údaje zo senzora O2. Môžete ho tiež použiť na kontrolu odporu príslušného senzora O2, ako aj signálov napätia a uzemnenia. Pred testovaním odporu obvodov systému s DVOM odpojte súvisiace ovládače, aby ste predišli poškodeniu riadiaceho modulu.