Obsah
- Čo znamená kód P0156?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0156?
- Aké sú príznaky kódu P0156?
- Ako riešite kód P0156?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Krok 7
- Kódy súvisiace s P0156
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0156 | Vyhrievaný senzor kyslíka (H025) 2, porucha okruhu 2 | Vykurovanie nefunguje, zapojenie, H028, ECM |
Čo znamená kód P0156?
Poruchový kód OBD II P0156 je definovaný ako „Porucha obvodu snímača kyslíka (snímač 2 snímača 2)“ a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí napätie alebo signál zo senzora kyslíka č. 2, ktorý neklesne. v rámci preddefinovaných špecifikácií. V tejto definícii sa „banka 2“ týka skupiny valcov, ktorá neobsahuje valec č. 1, zatiaľ čo „snímač č. 2“ sa týka kyslíkového senzora, ktorý je umiestnený za alebo za katalyzátorom.
Pre tento obvod je typický elektrický odpor približne 8 - 12 ohmov a odchýlka okolo 10% od ktorejkoľvek strany tejto hodnoty nastaví kód P0156 a rozsvieti výstražné svetlo. Upozorňujeme však, že tieto hodnoty sa môžu medzi jednotlivými aplikáciami líšiť: presné parametre nastavenia kódu pre konkrétnu aplikáciu nájdete vždy v príručke aplikácie, na ktorej sa pracuje. Upozorňujeme tiež, že niektoré aplikácie vyžadujú, aby sa pred spustením výstražného svetla vyskytlo niekoľko chybových cyklov.
Dôležité je rozlišovať medzi funkciami kyslíkových senzorov umiestnených pred a za katalyzátorom (katalyzátormi).Zatiaľ čo senzor č. 1 (umiestnený pred meničom) sa primárne zaoberá analýzou toku výfukových plynov s cieľom zistiť zmeny hladiny kyslíka v plyne, takže zmeny krátkodobej úpravy paliva je možné vykonať pomocou PCM, senzor č. 2 ( nachádza sa za konvertorom), zaoberá sa monitorovaním funkcie katalyzátora.
V praxi to znamená, že plne funkčný kyslíkový senzor č. 2 plní diagnostickú úlohu a keď vstúpi do prevádzky v uzavretej slučke, čo je vtedy, keď jeho vykurovacie teleso dosiahne správnu prevádzkovú teplotu okolo 316 ° C (600 ° F), malo by dodávajú relatívne stabilné signálne napätie medzi 0,5 V a 0,7 V. Hlavné kolísania tohto signálneho napätia ukazujú na chybný katalyzátor, pretože zmeny v zložení, ak sa výfukové plyny neabsorbujú alebo „tlmia“ prevodníkom.
Naopak, signálne napätia zo senzora # 2, ktoré kolíšu od oveľa pod približne 0,5 voltu do oveľa nad 0,7 voltu, alebo signálne napätie, ktoré zostáva statické bez zmeny, naznačuje chybný senzor alebo poruchu v ovládaní a / alebo signálu senzora. obvod.
Obrázok nižšie ukazuje typický vzhľad olejového senzora znečisteného olejom. Nadmerné spaľovanie oleja je častou príčinou kódov týkajúcich sa senzora kyslíka, čo je častejšie v aplikáciách, ktoré sú známe vysokou mierou spotreby oleja.
Aké sú bežné príčiny kódu P0156?
Bežné príčiny kódu P0156 sú vo všetkých aplikáciách rovnaké a môžu zahŕňať nasledujúce:
Aké sú príznaky kódu P0156?
Medzi typické príznaky môžu patriť nasledujúce, ale nie všetky príznaky sa budú vždy vyskytovať vo všetkých aplikáciách -
Ako riešite kód P0156?
POZNÁMKA 1: Diagnostický kód P0156 vyžaduje, aby bol motor v perfektnom prevádzkovom stave. Pomer palivo / vzduch musí byť dodávaný v ideálnom pomere 14,7: 1, nesmú byť prítomné žiadne vynechávacie kódy a nesmie byť prítomný žiadny únik vákua alebo výfukových plynov. Ak sú spolu s P0156 prítomné nejaké kódy na meranie vzduchu / paliva, tieto kódy sa musia vyriešiť v poradí, v akom boli uložené. pred pokúsiť sa diagnostikovať tento kód. Ak tak neurobíte, takmer určite bude mať za následok nesprávnu diagnózu a veľa hodín zbytočného diagnostického času.
POZNÁMKA 2: Úniky výfukových plynov majú potenciál kontaminovať okolitý atmosférický vzduch používaný všetkými kyslíkovými senzormi na referenčné účely, čo môže viesť k nesprávnym hodnotám. Preto pred začatím diagnostického postupu pre tento kód skontrolujte, či sú opravené všetky úniky výfukových plynov.
POZNÁMKA 3: Zrušte všetky kódy a po každom kroku diagnostického / opravného postupu systém znovu otestujte, aby ste zabezpečili úspešnú opravu.
Krok 1
Zaznamenajte všetky prítomné chybové kódy, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie môžu byť užitočné, ak bude neskôr diagnostikovaná občasná porucha.
Krok 2
Ak nie sú k dispozícii žiadne iné kódy a motor je v bezchybnom prevádzkovom stave, prečítajte si príručku, aby ste určili umiestnenie, funkciu, smerovanie a farebné kódovanie všetkých prepojení spojených s postihnutým kyslíkovým senzorom. Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých káblov (vrátane prípadných poistiek) a vyhľadajte spálené, poškodené, skratované, odpojené alebo skorodované káble a / alebo konektory. Vykonajte opravy podľa potreby.
POZNÁMKA: Je bežné, že kabeláž horí alebo je skratovaná proti horúcim častiam výfukových plynov. Pri opravách poškodeného vedenia nezabudnite nasmerovať náhradné vedenie čo najďalej od horúcich komponentov výfukových plynov, aby ste zabránili opätovnému výskytu problému.
Krok 3
Ak sa nenájde žiadne poškodenie kabeláže alebo konektorov, pripojte skener k diagnostickému portu, naštartujte motor a nechajte systému dostatok času na vstup do uzavretej slučky.
Ak skener dokáže sledovať živé dátové toky, skontrolujte všetky parametre činnosti príslušného senzora. Venujte osobitnú pozornosť teplote snímačov, ktorá by mala byť blízko 6000 F (316)0 C) ako aj hodnota generovaného signálneho napätia. Ak je snímač kyslíka po prúde v prevádzke v uzavretej slučke, signálne napätie, ktoré generuje, by malo byť v alebo blízko stredu medzi bohatými a štíhlymi prevádzkovými podmienkami pre túto aplikáciu.
Táto hodnota by mala zostať v rozmedzí približne 100 - 150 milimetrov od tohto bodu, kým sa otáčky motora významne nezmenia; keď sa otáčky motora vrátia do voľnobehu, zobrazené hodnoty by sa mali vrátiť na hodnotu, v ktorej boli pred zmenou otáčok motora.
POZNÁMKA: Aplikácie, ktoré sú známe okrem iného vysokou mierou spotreby oleja, ako sú napríklad produkty BMW, Audi, VW a Mercedes-Benz, môžu spôsobiť znečistenie oleja v protiprúdovom senzore kyslíka a poškodenie katalyzátora, čo môže spôsobiť (downstream) (# 2) snímač, ktorý vytvára zavádzajúce hodnoty. V týchto aplikáciách by malo byť odstránenie a kontrola postihnutých kyslíkových senzorov prvým krokom v diagnostike kódu P0156.
Krok 4
Ak sa nenájde žiadne poškodenie súvisiaceho zapojenia, pripravte sa na testovanie zapojenia, skúšky vstupu, odporu, uzemnenia a spojitosti. Informácie o správnom postupe (KOER / KOEO) nájdete v návode na vytvorenie uzemnenia. Upozorňujeme však, že v niektorých aplikáciách sa pôda vytvorí kontaktom s výfukovým systémom. Nezabudnite tiež odpojiť snímač od PCM, aby ste predišli poškodeniu ovládača počas kontroly odporu a kontinuity.
Porovnajte všetky získané hodnoty s tými, ktoré sú uvedené v príručke, a ak sa zistia nezrovnalosti, vymeňte káblový zväzok postihnutého snímača, pretože opravy káblov môžu mať za následok vysoké odpory a zlú kontinuitu.
POZNÁMKA: Počas tohto kroku venujte osobitnú pozornosť vodiču okruhu vyhrievania snímača a signálnemu vodiču snímača vedúcemu k PCM. Každý snímač má svoj vlastný vyhradený riadiaci obvod ohrievača, preto skontrolujte, či správny prúd pre ohrievací prvok dosiahne snímač na konektore a či hodnota odporu signálneho vodiča presne zodpovedá hodnote uvedenej v príručke.
POZNÁMKA # 2: V niektorých aplikáciách je vstupné napätie pre vyhrievacie teleso snímača napájané z PCM, v takom prípade môže byť vstupné napätie nižšie ako napätie batérie. Informácie o správnom vstupnom obvode ovládania ohrievača pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, nájdete v príručke.
Krok 5
Ak všetky elektrické hodnoty spadajú pod technické parametre, máte podozrenie na chybný kyslíkový senzor. Majte na pamäti, že snímač tvorí súčasť riadiaceho obvodu, a preto musí byť tiež testovaný. Informácie o špecifikovanej hodnote odporu pre snímač nájdete v príručke a skontrolujte odpor cez svorky. Vymeňte snímač, ak jeho vnútorný odpor nesúhlasí s hodnotou uvedenou v príručke.
POZNÁMKA: V tomto okamihu môže byť potrebné snímať senzor z vozidla, aby sa uľahčilo testovanie. Tiež si všimnite, že ako už bolo uvedené, znečistenie oleja alebo kontaminácia inými látkami v palive alebo motorovom oleji môže viesť k zavádzajúcim údajom, ktoré môžu PCM niekedy interpretovať ako poruchy obvodu.
Krok 6
Po demontáži snímača z vozidla skontrolujte, či nedošlo k vyblednutiu alebo nahromadeniu usadenín, ktoré by mohli spôsobiť nefunkčnosť senzora. Napríklad vklady uhlíka spôsobené nadmerným spaľovaním oleja môžu spôsobiť vnútorné skraty, podobne ako vklady uhlíka môžu skratovať sviečku.
Olejové znečistenie kyslíkových senzorov na výrobkoch Audi, VW, Mercedes-Benz a BMW je bežným problémom. Ak je isté, že nadmerné spaľovanie oleja nie je spôsobené základným mechanickým problémom, ktorý si vyžaduje opravu, jediným spôsobom, ako zmierniť problémy so senzorom kyslíka v týchto aplikáciách, je pravidelná výmena senzorov.
Skontrolujte, či v niektorých doplnkových palivových prísadách nevykazujú známky kontaminácie nemrznúcimi zmesami a zlúčeninami na báze kremíka. Jediným riešením tohto typu kontaminácie kyslíkových senzorov je oprava základného problému v prípade nemrznúcej kontaminácie a zastavenie používania doplnkových palivových a olejových prísad. Jednoduchá výmena kyslíkového senzora problém nevyrieši.
Krok 7
Po dokončení opráv skontrolujte, či sú všetky káble spojené s postihnutým kyslíkovým senzorom správne vedené a zabezpečené mimo horúcich častí výfukových plynov, aby ste zabránili možnému poškodeniu novo opraveného / vymeneného vodiča.
Vymažte všetky kódy a vozidlo prevádzkujte najmenej jeden celý jazdný cyklus s pripojeným skenerom, aby ste mohli v reálnom čase monitorovať činnosť vymeneného snímača a / alebo zapojenia. Ak sa kód nevráti po dokončení niekoľkých jazdných cyklov, oprava sa môže považovať za úspešnú, ale ak sa kód vráti, je pravdepodobné, že sa vyskytne prerušovaná porucha.
Všimnite si, že prerušované poruchy môžu byť veľmi náročné nájsť a opraviť. Pred vykonaním presnej diagnostiky a definitívnej opravy môže byť v niektorých prípadoch potrebné poruchu značne zhoršiť.
Kódy súvisiace s P0156
Potrebujeme najazdené kilometre a motor a rok. Akékoľvek iné kódy? Čo je história opráv a vyladenia? Ak je to mačka zlá, majú federálnu záruku na 80 alebo 8 rokov. Jednou z hlavných príčin kódov mačiek je však zlé vyladenie alebo vynechanie motora alebo prevádzka. Niekedy je tiež k dispozícii preforma ...
Tieto hádajúce hry sú naozaj nepríjemné ... máte kód, STAROSTLTE SA PODÍVAŤ S NÁMI, ČO JE ?? P0150? P0153? P0155? P0156? P0161? Senzor 1 na sérii 2 alebo Senzor 2 na sade 2? To robí rozdiel. Kód by bol pekný. Joe Ak považujete tieto informácie za užitočné, prosím, supp ...
Kód nehovorí o výmene, alebo senzory mačky alebo o2 sú zlé. Ako je naladený. Chýbajúci motor alebo bohatý chod je hlavnou príčinou kódu mačky? http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Niekoľko informácií o kódoch mačiek. :) DTC P0420, P0421 a P0430 a P0431: Kontrola možnej príčiny zlyhania DTC PTC ...
Moja žena viedla môj kamión a bol na nejakom ľade a niekto ju tlačil na stĺp. Zasiahla tyč na strane vodiča z prednej strany svetlice dobre osvetlenej až po dvere plynového plniva. Neprišla veľmi tvrdo - väčšinou scs po štvrť paneli. Po tomto incidente sa však C ...
Hlavným dôvodom kódov mačiek je motor s bohatým alebo nesprávnym chodom alebo missfire. A niekedy 02 senzorov. http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Trochu viac informácií. :) DTC P0420, P0421 a P0430 a P0431: Kontrola možnej príčiny zlyhania zapaľovania DTC P0420 a P0421 označujú systém katalyzátora jeden ...