P0149 - Chyba časovania paliva

Obsah

• Čo znamená kód P0149?
• Aké sú bežné príčiny kódu P0149?
• Aké sú príznaky kódu P0149?
• Ako riešite kód P0149?

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P0149	Chyba časovania paliva	Palivové čerpadlo / vstrekovacie čerpadlo paliva

Čo znamená kód P0149?

Niektoré dieselové motory používajú rozdeľovacie vstrekovacie mechanické palivové čerpadlo na vytváranie vysokých tlakov potrebných na vstrekovanie paliva priamo do valca pod tlakom a obvykle sa poháňajú priamo rozvodovou reťazou. Každý impulz palivového čerpadla je časovaný tak, aby sa časovo zhodoval so vstrekovacím impulzom, a môže poskytnúť vstrekovačom paliva až 300 MPa (3 000 barov alebo 44 000 psi). Tento typ palivového čerpadla je veľmi kompaktný, vrátane nízkotlakových a vysokotlakových čerpadiel a zariadenia na reguláciu tlaku paliva.

Načasovanie a tlak vstrekovacieho čerpadla priamo súvisia s otáčkami motora, pretože je poháňaný rozvodovým reťazcom, takže musí existovať spôsob, ako vopred načasovať vstrekovanie. Toto sa dosahuje pomocou časovacieho zariadenia paliva, ktoré mení otáčanie výstupov čerpadla vzhľadom na vstupný pohon. Vo väčšine moderných vozidiel je postup vstrekovania, tj časovanie paliva, riadený solenoidovým ventilom časovania paliva, ktorý je riadený ECM (riadiaci modul motora) na základe otáčok a zaťaženia motora. Načasovanie paliva sa môže posunúť až o 25 ° BTDC (pred hornou úvraťou), keď sa meria z kľukového hriadeľa.

Modul ECM používa údaje o tlaku paliva na moduláciu tlaku paliva prostredníctvom regulátora tlaku paliva a na monitorovanie funkcie samotného palivového čerpadla. Ak modul ECM zistí problém v časovaní impulzov, interpretuje ho ako chybu a nastaví kód DTC (diagnostický poruchový kód). DTC P0149 je definovaný ako „chyba časovania paliva“.

Aké sú bežné príčiny kódu P0149?

V závislosti od roku, značky a modelu môže mať DTC P0149 niekoľko príčin. Tu sú niektoré z najbežnejších.

Solenoid načasovania paliva - Porucha solenoidu je najčastejším problémom, s ktorým sa vodiči stretávajú. Zvyčajne sa drží v 2 alebo 3 skrutkách a utesní sa niekoľkými o-krúžkami. Táto časť môže byť dostupná oddelene od zostavy palivového čerpadla, hoci si môže vyžadovať opätovné zapojenie z ovládača alebo modulu ECM do nového solenoidu.

Nesprávne načasovanie - Ak je korelácia medzi kľukovým hriadeľom a palivovým čerpadlom vypnutá iba jedným zubom, spôsobí to problémy s časovaním paliva, ktoré ECM nemôže kompenzovať.

Aké sú príznaky kódu P0149?

V závislosti od režimu poruchy a vozidla môže modul ECM rozsvietiť kontrolku MIL (kontrolka poruchy) a môže uviesť vozidlo do režimu „bezvýchodiskovej situácie“. Ak aspoň naštartujete vozidlo, zaznamenáte pokles spotreby paliva a výkonu motora, najmä pri vysokých rýchlostiach alebo pri vysokom zaťažení. Na druhej strane možno nebudete môcť naštartovať motor vôbec, pretože ECM sa pokúša chrániť seba a vysokotlakové palivové čerpadlo pred poškodením.

Ako riešite kód P0149?

Tento problém môže byť spôsobený dvoma hlavnými chybami: mechanickým časovaním alebo elektrickou poruchou. Pretože je ľahšie skontrolovať elektrickú poruchu, určite by ste to mali urobiť ako prvé. Výnimkou môže byť, ak ste v poslednom čase vykonali prácu motora, ktorá si vyžadovala odstránenie rozvodovej reťaze. Pred riešením tohto problému diagnostikujte a opravte všetky ďalšie kódy DTC palivového systému.

Všeobecná kontrola - Skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva alebo poškodeniu súčastí palivového systému, podľa potreby opravte.

Solenoid načasovania paliva - Solenoid načasovania paliva je umiestnený v dolnej časti zostavy palivového čerpadla a môže byť pripojený priamo k ECM alebo k pomocnému regulátoru. Ak existujú pomocné kódy pre pomocný radič, najskôr ich diagnostikujte a opravte.

Skontrolujte zjavné poškodenie káblového zväzku medzi ECM a solenoidom časovania paliva. Opravte podľa potreby.

Ak môžete odpojiť solenoid časovania paliva, pomocou DMM (digitálny multimeter) zmerajte odpor cez svorky. Odpor by sa mal merať medzi 10 Ω a 20 Ω naprieč cievkou a nad 10 kΩ voči zemi. Ak odpor nie je uvedený, vymeňte.

POZNÁMKA: Ak nemôžete odpojiť solenoid načasovania paliva, nepokúšajte sa skontrolovať odpor - podregulátor môžete vyprážať. Výrobný skenovací nástroj vám môže poskytnúť prístup k aktívnym testovacím funkciám, ako je manuálna aktivácia solenoidu časovania paliva.

Mechanická kontrola - Je veľmi nepravdepodobné, že rozvodový reťaz môže „preskočiť čas“ alebo natiahnuť dosť, aby spôsobil problém s časovaním paliva - natiahnutá reťaz by spôsobila chybu korelácie medzi kľukovým hriadeľom a vačkovým hriadeľom. Pravdepodobnejšie je problém počas akejkoľvek nedávnej operácie, ktorá si vyžaduje odstránenie rozvodového reťazca. Kontrola času medzi kľukovým hriadeľom a palivovým čerpadlom bude vyžadovať odstránenie viacerých častí. Skontrolujte, či sú všetky časovacie značky - na reťazi, reťazových kolách, bloku motora a hlave valca - správne zarovnané. Opravte podľa potreby.