Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0130 | Vyhrievaný senzor kyslíka (HO2S) 1, porucha okruhu 1, porucha | Vykurovanie nefunguje, zlé pripojenie, kabeláž, H025 |
Čo znamená kód P0130?
Keď zistíte poruchový kód P0130 uložený vo vašom vozidle, znamená to, že riadiaci modul hnacej jednotky (PCM) zistil vstupný signál zo vstupného senzora kyslíka (pred katalyzátorom) kyslíka (O2) pre banku motora, ktorý je nevhodný pre vopred určený okolností, v určitom časovom rámci. Banka 1 je banka motora, ktorá obsahuje valec číslo jedna. Senzor jedna je vždy protiprúdový alebo predkatalyzátorový snímač O2.
Senzor O2 vynašiel Robert Bosch v 60. rokoch a väčšina moderných automobilov vybavených systémom OBD-II naďalej využíva senzory, ktoré sú vyrábané priamo spoločnosťou Bosch Corporation alebo napodobňujú dizajn Bosch. Srdcom senzora O2 je prvok na snímanie oxidu zirkoničitého uzavretý vo vetranej oceľovej skrini. Snímací prvok je spojený (obvykle platinovými elektródami) s vodičmi v káblovom zväzku senzora O2. Konektor na konci káblového zväzku snímača O2 je pripojený k zväzku ovládania motora (sieť oblasti ovládača), ktorý poskytuje PCM údaje v reálnom čase vzťahujúce sa na percento kyslíka vo výfukových plynoch motora v porovnaní s obsahom kyslíka v okolitom vzduchu. ,
Výfukové plyny vyhoreného motora sa tlačia cez výfukové potrubie a do výfukového potrubia, kde prechádzajú cez snímač O2 proti prúdu, a to pred dosiahnutím katalyzátora. Výfukové plyny prúdia cez špeciálne navrhnuté vetracie otvory v oceľovom kryte a cez snímací prvok. Okolitý vzduch je vtiahnutý do malej komory v strede senzora cez otvory vodiča. V malej komore sa zahrieva, čo núti ióny vytvárať (energetické) napätie. Rozdiely medzi koncentráciou molekúl kyslíka vo výfukovom plyne a okolitým vzduchom (vtiahnutým do senzora O2) spôsobujú kolísanie koncentrácie kyslíkových iónov (vo vnútri senzora). Tieto fluktuácie spôsobujú nekonečné premiestňovanie kyslíkových iónov vo vnútri senzora O2 z jednej platinovej vrstvy na druhú. Narastajúce kyslíkové ióny spôsobujú zmeny napätia, keď sa pohybujú medzi platinovými vrstvami. Tieto zmeny napätia PCM rozpoznáva ako zmeny koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch a odrážajú, či motor beží chudobne (príliš málo paliva) alebo bohatý (príliš veľa paliva). Ak je vo výfukovom plyne (chudý stav) viac kyslíka, je výstupný signál napätia zo senzora O2 nižší. Ak je vo výfukovom plyne (bohatý stav) menej kyslíka, je výstupný signál napätia vyšší. Tieto údaje používa okrem iného PCM na výpočet stratégie dodávania paliva a načasovania zapálenia.
Potom by som pripojil skener k diagnostickému portu a načítať všetky uložené chybové kódy a zmraziť údaje o snímkach. Zvyčajne si tieto informácie zapíšem, pretože môže byť užitočné, ak sa ukáže, že ide o prerušovaný kód. Intermitentné kódy môžu byť ťažšie diagnostikované.
Ak sa P0130 okamžite resetuje, po vybratí skenera a reštartovaní motora máte podozrenie, že došlo k poruche napájacieho zdroja (k senzoru / senzorom O2). Niektorí výrobcovia používajú poistený obvod na napájanie systému snímačov O2 napätím. V schéme zapojenia (pre vaše vozidlo) nájdete, či existuje poistka pre senzory O2. Na testovanie poistiek použite DVOM alebo testovacie svetlo a vymeňte prepálené poistky podľa potreby. Ak existuje spálená poistka, pravdepodobnosť skratu snímača alebo obvodu snímača je veľmi veľká.
Ak sú všetky poistky v dobrom prevádzkovom stave (alebo neexistuje poistka pre systém snímačov O2), vyhľadajte snímač proti smeru prúdenia O2 pre banku motora. V niektorých prípadoch bude potrebné vozidlo zdvihnúť na vhodnom zdviháku alebo zdvihnúť a zaistiť na bezpečnostných stojanoch. Keď získate prístup k príslušnému senzoru, odpojte konektor postroja a kľúč umiestnite do polohy ON. Hľadáte napätie batérie do senzora. Schéma zapojenia ukazuje, ktorý obvod sa používa na napájanie batérie. V tejto chvíli skontrolujte aj uzemnenie systému.
Ak sú signály systémového napätia a uzemnenia v poriadku, znova pripojte snímač O2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobežných otáčkach (s prevodovkou v neutrále alebo v parkovacej polohe). Pomocou skenera sledujte vstupné údaje snímača O2. Zúžte rozsah toku údajov tak, aby obsahoval iba príslušné údaje, a dostanete rýchlejšiu reakciu na údaje. Za predpokladu, že motor beží efektívne, sú senzory O2 proti prúdu, ktoré nedokážu pravidelne cyklovať z bohatého na chudé (a naopak) s PCM v uzavretej slučke, chybné a musia sa vymeniť.
Kódy súvisiace s P0130
Pomoc, mám 96 nissan 200sx s 270 000 km, motor 1,6, man trans. Až donedávna to fungovalo skvele. V poslednom čase je o niečo ťažšie naštartovať a keď sa motor trochu zahreje, pri akcelerácii (tvrdé alebo mierne zrýchlenie) začne klopýtať a vystreliť a zdá sa, že ...
OK, „kontrolka motora“ sa znova rozsvietila. Nechal som to skontrolovať a toto sú dva kódy, ktoré sa zobrazili: P0136 a P0130 označujúce senzor kyslíka č. 1 a č. 2 ....
Moja dcéra má Nissan Maximu z roku 1995. Keď sa zastavila, mala problémy s jej zastavením. Zobrazené kódy sú P0130 a P0136, ktoré indikujú protiprúdový a zostupný kyslíkový senzor alebo poruchu obvodu. Toto vozidlo má tiež kyslíkový senzor za prevodníkom. Rozmýšľam o ...
Nechajte rozsvietiť kontrolku motora (2000 Nissan Quest), kódy P0130; P0325 a P01148. Vie niekto príčinu týchto kódov ...
Nie, určite neodsudzujem senzor. V skutočnosti od P0130 existuje celá škála kódov týkajúcich sa čítania a aktivity senzora O2, žiadny z nich nie je nastavený. Zabudol som, máte skenovací nástroj, ktorý zobrazuje kryty paliva? Ak áno, uverejnite, aké sú, pretože nastavený kód je pre palivo ...