Obsah
- Čo znamená kód P0109?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0109?
- Aké sú príznaky kódu P0109?
- Ako riešite kód P0109?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy súvisiace s P0109
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0109 | Snímač absolútneho tlaku v potrubí (MAP) / snímač barometrického tlaku (BARO) - prerušovaný obvod | Zapojenie, slabé pripojenie, snímač MAP, snímač BARO, ECM |
Čo znamená kód P0109?
Poruchový kód OBD II P0109 je definovaný ako „prerušovač obvodu absolútneho tlaku / barometrického tlaku v sacom potrubí“ a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí signál z MAP (snímač tlaku v sacom potrubí), ktorý klesne mimo očakávanú hodnotu pre kládajúce zaťaženie motora alebo poloha škrtiacej klapky alebo inak nekoreluje so skutočným tlakom / vákuom v sacom potrubí.
Všetky aplikácie používajú údaje z tlaku v potrubí (alebo vákua) na výpočet vhodnej stratégie dodávania paliva, ktorá vyhovuje aktuálnemu zaťaženiu motora a na vhodné úpravy načasovania zapaľovania, ako aj načasovanie ventilov / vačiek v aplikáciách, kde sú prítomné systémy VVT alebo VCS. , Z toho by malo byť zrejmé, že nesprávne alebo neplatné údaje môžu spôsobiť vážne narušenie hladkej a efektívnej prevádzky motora.
Vo väčšine aplikácií sa poruchový kód nastaví, keď PCM zistí nesúlad medzi polohou škrtiacej klapky a signálovým napätím zo snímača MAP po dobu dlhšiu ako štyri nepretržité sekundy. Odchýlka od správneho napätia snímača sa meria oproti referenčnému napätiu pre konkrétnu aplikáciu. Parameter na nastavenie kódu na štyri sekundy sa však môže v jednotlivých aplikáciách líšiť, čo si vyžaduje presné informácie o parametroch nastavenia kódu v príručke pre vozidlo, na ktorom sa pracuje.
Poznámka:Bez ohľadu na kód a systém, ktorého sa to týka, slovo „prerušovaný“ odkazuje na skutočnosť, že v tomto systéme existuje ojedinelá, nepredvídateľná alebo dobre prerušovaná porucha. Medzi najpravdepodobnejšie príčiny kódov, ktoré súvisia s prerušovanými poruchami, patria zlé spojenia v obvodoch pod napätím aj v zemi, ako aj chybné spínače, relé a senzory.
Občasné poruchy môžu byť extrémne ťažké sledovať a opraviť, pretože čítačky kódov všeobecne nešpecifikujú, v ktorej časti obvodu problém leží. Napríklad poruchou môže byť prerušované prerušenie referenčného napätia (napájanie) alebo, ako často sa stáva, problémom môže byť prerušované prerušenie signálneho napätia do PCM (modul riadenia hnacej sústavy) v dôsledku zlyhania snímača, problémy s kabelážou alebo chybné elektrické konektory.
Všimnite si, že slovo „prerušované“ často znamená pre rôzne aplikácie rôzne veci; niektoré systémy nastavia kód pri prvom výskyte občasnej poruchy, zatiaľ čo iné to urobia až po niekoľkých cykloch porúch. V niektorých prípadoch môže byť nevyhnutné, aby sa porucha zhoršila skôr, ako bude možné vykonať presnú a definitívnu opravu.
Aké sú bežné príčiny kódu P0109?
Ako pri príznakoch, bežné príčiny kódu P0107 a jeho úzko súvisiacich kódov P0108 a P0109 sú vo všetkých aplikáciách rovnaké. Všimnite si však, že jednou z bežných príčin, zle fungujúcim motorom, by mohli byť spolu s P0107, P0108 a P0109, v závislosti od konkrétnej aplikácie, aj iné kódy. Nižšie sú uvedené niektoré bežné príčiny tejto skupiny kódov -
Štíhle jazdné podmienky spôsobené nemeraným vzduchom vstupujúcim do motora
Poruchy zapaľovania spôsobené zle udržiavaným motorom
Zanesený alebo poškodený katalyzátor (katalyzátory)
Chybný snímač MAP
Chybný senzor MAF (ak je nainštalovaný)
Chybný snímač polohy škrtiacej klapky
Chybný barometrický senzor (ak je vo výbave)
Otvorené obvody
Skratované, spálené alebo poškodené káble a konektory
Porucha PCM (zriedka)
Aké sú príznaky kódu P0109?
Aj keď symptómy kódu P0109 sú takmer rovnaké vo všetkých aplikáciách, treba poznamenať, že nie všetky symptómy sú vždy prítomné vo všetkých aplikáciách. Okrem toho sa závažnosť niektorých symptómov môže medzi jednotlivými aplikáciami líšiť, ale medzi najbežnejšie príznaky patrí predovšetkým:
Osvetlené kontrolné svetlo KONTROLNÉHO MOTORA
Uložené poruchové kódy, ktoré môžu občas obsahovať kódy špecifické pre značku a model
Zvýšená spotreba paliva
Znížený výkon a výkon motora
Je ťažké začať
Ako riešite kód P0109?
POZNÁMKA 1: Niektoré aplikácie používajú MAF (Mass Airflow Sensors) namiesto senzorov tlaku v potrubí. Niektoré aplikácie navyše používajú barometrický senzor, ktorý je zabudovaný do senzora MAF, pričom barometrický senzor slúži ako zálohovanie senzora MAF. V týchto prípadoch je dôležité skontrolovať vyhrievaný prvok snímača MAF, či neobsahuje špinu alebo zvyšky, ktoré by mohli brániť výkonu / presnosti snímača. V mnohých prípadoch problém vylieči jednoduché čistenie prvku schváleným rozpúšťadlom.
POZNÁMKA 2: Predtým, ako sa pokúsite diagnostikovať kód P0109, je dôležité zaistiť, aby bol motor v bezchybnom prevádzkovom stave bez toho, aby boli prítomné chudé alebo nesprávne vynechané podmienky. Napríklad nemeraný vzduch vstupujúci do motora by mohol interferovať so spôsobom, akým interpretuje PCM zmeny tlaku / vákua v rozdeľovači. Pred pokusom o diagnostiku tohto kódu skontrolujte vákuový systém a opravte všetky chyby. Pred diagnostikovaním tohto kódu nezabudnite skontrolovať všetky prítomné chybové kódy a opraviť všetky ostatné problémy.
Krok 1
POZNÁMKA: Na presnú diagnostiku budete okrem vhodného čítača kódov a digitálneho multimetra potrebovať aj opravárenskú príručku pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, aby ste určili farebné kódovanie, umiestnenie, účel a smerovanie všetkých súvisiacich káblov.
Za predpokladu, že boli vyriešené všetky ostatné problémy, zaznamenajte všetky prítomné chybové kódy a zaznamenajte všetky dostupné údaje o freeze-frame. Tieto údaje budú užitočné, ak sa neskôr zistí občasná porucha.
Krok 2
Ako prvý krok v diagnostickom postupe skontrolujte, či nie je zanesený alebo znečistený vzduchový filtračný prvok, či nie sú stlačené, poškodené alebo uvoľnené vákuové hadice a prívodný vzduch, ako aj zanesené alebo poškodené katalyzátory. Podľa potreby opravte / vymeňte komponenty a hadice. Ovládajte vozidlo a skúste systém znova skontrolovať, či sa kód vráti.
Ak sú všetky vyššie uvedené komponenty v poriadku, vykonajte dôkladnú kontrolu všetkých káblov a konektorov. Opravte / vymeňte všetky spálené, skorodované, poškodené alebo podozrivé káble a konektory. Znova skúste systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 3
Ak sa kód vráti, vykonajte kontrolu uzemnenia, spojitosti a referenčného napätia na všetkých kábloch na konektore snímača. Pred vykonaním kontroly spojitosti nezabudnite odpojiť všetky riadiace moduly, aby ste predišli poškodeniu modulov, a pozrite si príručku k farebnému označovaniu a funkcii každého vodiča v konektore.
Porovnajte všetky hodnoty s hodnotami uvedenými v príručke a podľa potreby opravte / vymeňte káble. Znovu zapojte všetky káble a ovládajte vozidlo. Znova skúste systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 4
Ak kód a príznaky pretrvávajú, prečítajte si príručku o správnom postupe (skúškach) snímača MAP / MAF. Nezabudnite porovnať namerané hodnoty s tlakom výrobcu na Hertzov graf. Vymeňte snímač, ak akékoľvek hodnoty klesnú mimo špecifikovaných hodnôt. Ovládajte vozidlo a skúste systém znova skontrolovať, či sa kód vráti.
POZNÁMKA: Ak je vozidlo vybavené senzorom MAF (Mass Airflow Sensor) namiesto senzora MAP a vy ste tak ešte neurobili, teraz by bolo vhodné skontrolovať zvyšky, ktoré by mohli ovplyvniť jeho výkon, v senzore MAF. Na čistenie (opatrne) prvku používajte iba schválené rozpúšťadlá. Znovu namontujte prívodné potrubie, obsluhujte vozidlo a znova skúste systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 5
Ak všetky získané hodnoty spadajú do špecifikácií výrobcu, je pravdepodobné, že sa vyskytne občasná porucha, ktorá môže byť niekedy mimoriadne náročná na nájdenie a opravu. Ak všetky ostatné pokusy o opravu problém nevyriešia, možno budete musieť pred vykonaním presnej a definitívnej diagnostiky / opravy nechať poruchu zhoršiť.
Aj keď zlyhanie PCM nie je celkom nemožné, je to zriedkavá udalosť. Porucha sa preto musí vyhľadať inde, skôr ako sa vymení akýkoľvek riadiaci modul.
Kódy súvisiace s P0109
P0107 - Vzťahuje sa na „Vstup nízkeho tlaku vzduchu v okruhu / barometrického tlaku“
P0108 - Vzťahuje sa na „vysoký vstupný tlak vzduchu v okruhu / barometrický tlak“