Obsah
- Čo znamená kód P0097?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0097?
- Aké sú príznaky kódu P0097?
- Ako riešite kód P0097?
- Kódy súvisiace s P0097
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0097 | Senzor teploty nasávaného vzduchu (IAT) 2 - nízkoprúdový vstup | Zapojenie skratované k zemi, senzor IAT, ECM |
Čo znamená kód P0097?
Aby sa dosiahol väčší výkon zo stanoveného zdvihu motora, navrhli dizajnéri motorov mnohými spôsobmi, jedným z nich bola nútená indukcia. Pri nasávaní kompresor tlačí do valcov viac vzduchu, ako by mohli normálne nasávať. Turbodúchadlá používajú na to, aby roztočili kompresor, prúd výfukových plynov, zatiaľ čo kompresory s kompresorom poháňaným remeňom s podobnými výsledkami. Niektoré motory s nútenou indukciou môžu používať viac ako jedno turbodúchadlo alebo kombináciu turbodúchadla a kompresora.
Vytlačenie väčšieho množstva vzduchu do valca, preto sa nazýva „vynútená indukcia“, vedie k väčšiemu množstvu kyslíka na spaľovanie, pre ktorý riadiaci modul motora (ECM) vstrekuje viac paliva, čo vedie k vyššiemu výkonu. Celkovo môže pridanie nútenej indukcie do motora generovať hore o 40% viac energie ako motor s rovnakým nasávaním a nasávaný prirodzene. Jeden konkrétny motor s preplňovaným motorom s objemom 1,8 may môže mať výkon 130 koní, zatiaľ čo verzia toho istého motora s preplňovaným motorom môže produkovať až 220 koní, čo je 70% zvýšenie maximálneho výkonu.
Rovnako ako v prípade motorov s nútenou indukciou, modul ECM pri nútenej indukcii používa množstvo údajov zo snímača na meranie vstrekovania paliva a moduláciu načasovania zapaľovania a variabilné načasovanie ventilov, ako je napríklad prietok vzduchu a teplota vzduchu. Nabíjané motory môžu mať navyše niekoľko vyhradených senzorov, ako sú napríklad tie, ktoré merajú plniaci tlak a teplotu nasávaného vzduchu (IAT), ktoré ECM používa na vyladenie vyladenia paliva. Ak je teplota nasávaného vzduchu príliš vysoká, môže to mať za následok zvýšenie teploty zásobníka a nadmerné NOX (oxidy dusíka), takže ECM môže v prípade potreby znížiť tlak na zvýšenie tlaku.
Motory s nútenou indukciou majú dva senzory IAT. IAT alebo IAT1 sa zvyčajne vzťahujú na snímač teploty vzduchu prichádzajúci do merača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF). Pretože teplota vzduchu stúpa pri kompresii, z turbodúchadla alebo kompresora, senzor IAT2 sa používa na meranie teploty vzduchu hneď po kompresore. Ak modul ECM zistí problém s IAT2, napríklad teplotu alebo napätie mimo špecifikácie, rozsvieti sa kontrolka funkčnej poruchy (MIL) a uloží sa do pamäte diagnostický poruchový kód (DTC), P0097 Nízky vstup obvodu snímača teploty nasávaného vzduchu, do pamäte. ,
Aké sú bežné príčiny kódu P0097?
V závislosti od roku, značky a modelu môže mať DTC P0097 niekoľko príčin. Tu sú niektoré z najbežnejších.
Aké sú príznaky kódu P0097?
Okrem MIL av závislosti od režimu poruchy si môžete všimnúť slabý výkon motora, najmä zrýchlenie, hoci si počas plavby alebo pri nízkych rýchlostiach nemusíte nič všimnúť. Niektoré ECM môžu vo svojich výpočtoch interne nahradiť určitú teplotu, čo môže umožniť jazdu vozidla, aj keď sa môže vyskytnúť nerovnomerný chod, váhanie so zrýchlením, prípadne náhodný vynechanie zapaľovania.
Ako riešite kód P0097?
Pretože IAT2 je jednoduchý termistor, diagnostika je pomerne jednoduchá a vyžaduje si
Kódy súvisiace s P0097
