Obsah
- Čo znamená kód P0059?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0059?
- Aké sú príznaky kódu P0059?
- Ako riešite kód P0059?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Kódy súvisiace s P0059
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0059 | Vyhrievaný kyslíkový senzor (HO2S), zvod 2, odpor snímača 1 - ohrievač | Zapojenie, HO2S |
Čo znamená kód P0059?
Poruchový kód OBD II P0059 je definovaný ako „vyhrievaný odpor senzora kyslíka (zvod 2, snímač 1)“ a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí elektrický odpor v riadiacom obvode snímača, ktorý spadá mimo vopred definované parametre. V prípade motorov s dvoma hlavami valcov sa „banka 2“ vzťahuje na skupinu valcov, ktorá neobsahuje valec č. 1, zatiaľ čo „snímač 1“ sa týka kyslíkového senzora, ktorý je umiestnený pred katalyzátorom.
Kód P0059 označuje problém s elektrickým odporom riadiaceho obvodu, a hoci sa môžu vyskytnúť problémy s vysokým alebo nízkym odporom vo vodiči riadiaceho obvodu a dokonca aj v PCM, je pravdepodobnejšie, že problém sa týka vnútorného odporu samotného kyslíkového senzora samotného. , a nie riadiaci obvod alebo PCM. Zvyčajne bude odpor v tomto obvode 8 ohmov (alebo veľmi blízko) a zmena okolo 10% na každú stranu tejto hodnoty nastaví kód P0059 a osvetlí kontrolku KONTROLNÉHO MOTORA.
Kyslíkové senzory hrajú rozhodujúcu úlohu pri výpočte stratégií dodávania paliva, zapaľovania a časovania ventilov porovnaním množstva kyslíka v prúde výfukových plynov (predtým, ako vstúpi do katalyzátora) s obsahom kyslíka v okolitej atmosfére. Pretože sa obsah kyslíka v prúde výfukových plynov počas normálnej prevádzky motora neustále mení, kyslíkový senzor používa premenlivý obsah kyslíka vo výfukových plynoch na generovanie signálnych napätí, ktoré sa menia od asi 100 milivoltov do asi 900 milivoltov.
Výsledné signálne napätia využíva PCM na riadenie zmien v nastavení paliva, načasovaní zapaľovania a načasovaní ventilov na motoroch, na ktorých sú namontované časovacie systémy VVT alebo VCS. Správne fungujúci kyslíkový snímač, ktorý má správnu prevádzkovú teplotu (približne 350 kPa)0C) reaguje takmer okamžite na zmeny obsahu kyslíka vo výfukových plynoch, čím zabezpečuje, že PCM je vždy schopný efektívne riadiť motor bez ohľadu na jeho zaťaženie alebo rýchlosť.
Poznámka č.1: Aj keď tu uvedená hodnota odporu 8 Ohmov platí pre väčšinu aplikácií, ktoré používajú konvenčné kyslíkové senzory, presné hodnoty pre túto aplikáciu by sa mali vždy konzultovať s návodom na aplikáciu, na ktorej sa pracuje.
POZNÁMKA 2: Niektoré japonské vozidlá, napríklad Toyota, používajú senzory AIR / FUEL RATIO, ktoré NIE sú zameniteľné s bežnými kyslíkovými senzormi. Informácie o správnych diagnostických, testovacích a opravárskych informáciách pre tieto aplikácie nájdete v príslušnej príručke.
Obrázok nižšie ukazuje typickú konštrukciu vyhrievaného kyslíkového senzora. Všimnite si umiestnenie ohrievacieho prvku, ktorý vyžaduje, aby sa špecifický elektrický odpor zahrial až na niekoľko stoviek stupňov predtým, ako snímač začne generovať signálne napätie.
Aké sú bežné príčiny kódu P0059?
Za predpokladu, že neexistujú žiadne ďalšie problémy, ktoré by mohli ovplyvniť správnu činnosť kyslíkového senzora, nie je veľa príčin kódu P0059, ale medzi hlavné patria nasledujúce:
Aké sú príznaky kódu P0059?
V niektorých prípadoch nemusia existovať žiadne rozpoznateľné príznaky okrem uloženého chybového kódu a rozsvieteného kontrolného svetla KONTROLA MOTORA. Niektoré príznaky však môžu byť závažné a medzi jednotlivými aplikáciami sa môže líšiť ich závažnosť. Medzi typické príznaky patria:
Ako riešite kód P0059?
POZNÁMKA 1: Majte na pamäti, že samotný kyslíkový senzor je súčasťou regulačného obvodu, a preto sa musí testovať spolu s elektrickým vedením, keď sa vykonávajú testy odporu.
POZNÁMKA 2: Diagnostický kód P0059 vyžaduje, aby bol motor v bezchybnom prevádzkovom stave bez toho, aby došlo k nedostatočnému zapaľovaniu, bohatým alebo chudobným jazdným podmienkam alebo aby nedochádzalo k únikom vákua a výfukových plynov, ktoré by mohli ovplyvniť správne fungovanie ktoréhokoľvek kyslíkového senzora. Ak sú spolu s P0059 prítomné aj iné kódy, tieto kódy sa musia vyriešiť pred začatím diagnostického postupu pre kód P0059.
Krok 1
Zaznamenajte všetky uložené chybové kódy spolu so všetkými dostupnými údajmi o zmrazenom rámci. Tieto informácie môžu byť veľmi užitočné, ak sa neskôr diagnostikuje občasná porucha.
Krok 2
Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých káblov spojených s príslušným senzorom. V príručke nájdete informácie o funkcii, farebnom označení, umiestnení a smerovaní všetkých vodičov v obvode a hľadajte skratované, spálené, poškodené alebo poškodené káble a konektory. Venujte osobitnú pozornosť smerovaniu elektroinštalácie, pretože nezabezpečené a chybné vedenie môže ľahko horieť na horúce komponenty výfukových plynov.
Opravte káble a / alebo konektory podľa potreby, ale nezabudnite nasmerovať všetky káble čo najďalej od výfukového systému.
Krok 3
Ak sa nenájde viditeľné poškodenie elektroinštalácie, vykonajte kontrolu spojitosti, odporu, uzemnenia a referenčného napätia na všetkých pridružených vodičoch. Presné hodnoty požadované pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, nájdete v príručke, ale pred začatím kontroly spojitosti odpojte snímač od PCM, aby ste predišli poškodeniu ovládača.
Pretože kód P0059 označuje problém s odporom, venujte osobitnú pozornosť hodnotám odporu. Ak je obvod poistený, skontrolujte odpor vodičov referenčného napätia a signálneho napätia; ak získané hodnoty nespadajú do špecifikácie výrobcu, vymeňte kabeláž.
Ak obvod nie je istený, PCM dodáva referenčné napätie (a niekedy aj zem), preto si pozrite príručku v príslušnom čísle pinov a umiestnení v konektore PCM. Skontrolujte kontinuitu a odpor od tohto kolíka k zodpovedajúcemu kolíku v konektore na konci káblového zväzku. Porovnajte získané hodnoty s hodnotami uvedenými v príručke a vymeňte príslušné zapojenie, ak sa získané hodnoty líšia od hodnôt uvedených v príručke.
V tomto bode je tiež dobré potvrdiť, že referenčné napätie snímača kyslíka je rovnaké ako napätie batérie, tj 12,6 V až 13,8 V, aby sa vylúčili problémy s batériou a nabíjaním, ktoré sú príčinou dlhých časov zahrievania snímača kyslíka. ohrievacie prvky. Nízke vstupné napätie nemusí vždy spôsobiť kód P0059, ale je ľahké nesprávne vyložiť dlhé časy zahrievania ako problémy s odporom.
POZNÁMKA: Vyvarujte sa opravy káblov, pretože nesprávne vykonané opravy môžu neskôr spôsobiť problémy s vysokým odporom a kontinuitou. Lepšou možnosťou je vždy nahradiť elektroinštaláciu, namiesto jej opravy.
Krok 4
Ak všetky elektrické hodnoty spadajú do špecifikácií výrobcu alebo po vykonaní opravy, vymažte všetky kódy a znova otestujte systém, aby ste zistili, či sa kód vráti. Ak sa vráti, je takmer isté, že samotný senzor je chybný.
Vyberte postihnutý snímač z výfukového systému a otestujte jeho odpor. Upozorňujeme, že v príručke sa uvedie presná hodnota odporu a získané hodnoty sa musia presne zhodovať s touto hodnotou. Dostatočne blízko nie je dosť dobré; kyslíkové senzory vyžadujú špecifický odpor, aby správne fungovali, takže ak sú pochybnosti o jeho vnútornom odpore, vymeňte senzor.
POZNÁMKA: Odolajte pokušeniu nahradiť senzor lacným náhradným dielom. Tieto súčasti takmer nikdy nespĺňajú špecifikácie OEM, čo znamená, že nepoužívanie náhradných snímačov OEM by mohlo spôsobiť rýchle opakovanie problému.
Krok 5
Ak je snímač vymenený, vymažte všetky kódy, ktoré sú stále k dispozícii, a otestujte vozidlo pomocou vhodného skenera pripojeného na monitorovanie činnosti senzora v reálnom čase. Pamätajte, že počas normálnej prevádzky nebude signálne napätie nikdy statické; potom, čo PCM vstúpi do prevádzky v uzavretej slučke, bude sa v závislosti od zaťaženia motora a otáčok neustále meniť z približne 100 milivoltov na približne 900 milivoltov.
Avšak za predpokladu, že nie sú prítomné žiadne problémy so zapaľovaním, podtlakom alebo výfukmi, táto fluktuácia závisí od odporu riadiaceho obvodu a samotného senzora, čo znamená, že pretrvávajúce alebo prerušované odpory by mohli ovplyvniť signálne napätie. Vysoké aj nízke odpory môžu spôsobiť, že ohrievacie teleso nebude pracovať správne, čo nakoniec ovplyvní generované signálne napätie.
Krok 6
Všimnite si, že občasné problémy môžu byť niekedy ťažké nájsť a opraviť. V niektorých prípadoch môže byť nevyhnutné, aby sa porucha zhoršila skôr, ako bude možné vykonať presnú diagnostiku a definitívnu opravu.
Kódy súvisiace s P0059
Podrobnejšie informácie ... Diagnostické pokyny DTC P1174 alebo P1175 - Pred použitím tohto diagnostického postupu vykonajte kontrolu diagnostického systému - vozidlo. - Preskúmajte diagnostiku založenú na stratégii, aby ste získali prehľad o diagnostickom prístupe. - Pokyny na diagnostické postupy poskytujú ...