Obsah
- Čo znamená kód P0039?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0039?
- Aké sú príznaky kódu P0039?
- Ako riešite kód P0039?
- Kódy súvisiace s P0039
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0039 | Obtokový ventil turbo / super nabíjačky, rozsah / výkon riadiaceho obvodu | Zapojenie, obtokový ventil |
Čo znamená kód P0039?
V závislosti od cieľa môžu výrobcovia automobilov použiť nútenú indukciu, tj turbodúchadlo alebo kompresor, aby dramaticky zvýšili výkon motora. Nútená indukcia na veľkých motoroch V6 a V8 môže zvýšiť výkon motora na viac ako 1 000 hp. Rovnaká technika sa používa na menších motoroch I3 a I4 na zvýšenie výkonu pri zrýchľovaní, zatiaľ čo menší objem zdvihu ponúka výnimočnú cestovnú spotrebu paliva. Podobne fungujú turbodúchadlá a kompresory, a to tak, že stláčajú vzduch smerujúci do nasávania, aj keď sú poháňané odlišne, turbodúchadlá prúdom výfukových plynov a kompresory remeňom alebo elektromotorom. Viac vzduchu znamená viac kyslíka, pre ktoré ECM (modul riadenia motora) môže vstrekovať viac paliva, a tým získať viac energie z motora.
Pochopiteľne, ECM musí modulovať, koľko kompresie systém núteného indukcie poskytuje, tak z hľadiska výkonu, ako aj z dôvodu ochrany samotného motora. Odpadový ventil alebo obtokový ventil slúži na túto funkciu a odvádza nadmerný tlak. Odpadový ventil z turbodúchadla sa vzťahuje na ventil, ktorý odvádza tlak výfukových plynov skôr, ako bude mať šancu na cievku kompresora. Obtokový ventil, ktorý sa dá použiť na turbodúchadlá alebo preplňovače, sa vzťahuje na ventil, ktorý odvádza stlačený vzduch na vstupe. V oboch prípadoch je vstupný tlak alebo posilňovací tlak obmedzený.
Niektoré vozidlá používajú na reguláciu obtokového ventilu vákuový alebo tlakový modulátor, zatiaľ čo iné na reguláciu obtokového ventilu používajú elektrický solenoidový ventil. Vo vozidlách, ktoré používajú solenoidový ventil, modul ECM monitoruje vstupný tlak prostredníctvom snímača MAP (absolútny tlak v potrubí) a podľa potreby moduluje solenoid obtokového ventilu pre turbodúchadlo, ktorý sa niekedy nazýva solenoid riadenia zosilnenia (BCS). Je dobré mať na pamäti, že ide o systém pozostávajúci z troch častí. BCS riadi ovládač obtokového ventilu (BVA). BVA zase riadi posilňovací obtokový ventil (BBV) vo vnútri skrinky alebo sacieho otvoru turbodúchadla.
Ak modul ECM zistí problém s obvodom BCS, napríklad prerušený alebo skratovaný obvod, prerušované pripojenie alebo nadmerný odpor, nemôže ovládať obtokový ventil turbodúchadla. Kontrolka motora (CEL) sa rozsvieti a diagnostický poruchový kód (DTC) sa uloží do systémovej pamäte. DTC P0039 je definovaný ako „Rozsah / výkon riadiaceho obvodu obtokového ventilu turbo / super nabíjačky“. “
Aké sú bežné príčiny kódu P0039?
V závislosti od roku, značky a modelu môže mať DTC P0039 niekoľko príčin. Tu sú niektoré z najbežnejších.
Aké sú príznaky kódu P0039?
Bežná jazda nemusí byť ovplyvnená poruchou systému BCS, najmä ak nemáte veľmi rýchly zrýchlenie. Niektoré vozidlá, najmä tie, ktoré sú poháňané tvrdo, môžu zaznamenať stratu výkonu, zvláštne zvuky v turbodúchadle, dokonca výbuch a zlyhanie valca, v závislosti od toho, do akej miery turbodúchadlo prehrieva motor. Mohlo by dôjsť k poškodeniu motora, preto by sa mala táto chyba čo najskôr opraviť.
Ako riešite kód P0039?
Pretože kód DTC P0039 popisuje problém s obvodom, budete potrebovať DMM (
Kódy súvisiace s P0039
Môže to byť tiež problémový spínač zapaľovania, ktorý napája relé paliva a vstrekovača, čo môže byť tiež problém. Spínač zapaľovania, radšej ho volajte, že vypínač má viac kontaktov, ktoré sú znečistené. Tieto obvody sú zodpovedné za napájanie paliva aj vstrekovacieho ventilu ...