Obsah
- Čo znamená kód P0033?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0033?
- Aké sú príznaky kódu P0033?
- Ako riešite kód P0033?
- Kódy súvisiace s P0033
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0033 | Porucha regulačného ventilu výtokového ventilu turbodúchadla (TC) - porucha okruhu | Zapojenie, regulačný ventil odpadového plynu TC, ECM |
Čo znamená kód P0033?
Kód P0033 je všeobecný kód hnacieho ústrojenstva, ktorý sa používa v aplikáciách turbodúchadla aj kompresora.Ak sa na vstupe turbodúchadla / kompresora zvýši tlak výfukových plynov, hadica na výstup tlaku na turbodúchadle alebo kompresore nasmeruje nadmerný tlak do odpadového plynu na uvoľnenie. Na niektorých posilňovacích solenoidoch môže tiež existovať ventil do atmosféry alebo obtok priamo do prívodu. Obtokový ventil alebo posilňovací solenoid ovláda odpadový ventil pri určitom tlaku, čo umožňuje udržiavať plniaci tlak v rámci nastavených povolených hodnôt pre vozidlo. Je riadený riadiacim modulom motora / hnacej jednotky (PCM).
Zosilňovač alebo obtokový ventil je normálne v zatvorenej polohe. Keď sa tlak zvýši na posilňovacie parametre vozidla, solenoidové spínače a odpadový ventil sa môžu uviesť do činnosti, aby sa uvoľnil tlak. Ak sa solenoid nezapne, nadmerný tlak môže spôsobiť nadmerné zosilnenie turbodúchadla alebo motora. Ak však solenoid zostane v otvorenej polohe, vstupný tlak turbodúchadla / kompresora nebude stačiť na udržanie správneho zvýšenia výkonu motora. DTC P0033 sa nastaví v PCM.
Poznámka:„Porucha obvodu“ znamená, že v riadiacom obvode je porucha, na rozdiel od poruchy snímača alebo iného komponentu. Pri kódoch „Porucha obvodu“ výmena snímačov a komponentov v postihnutom obvode problém takmer nikdy nevyrieši, pretože, ako naznačuje kód, problém je v obvod, Toto rozlíšenie medzi „obvodom“ a „senzorom / komponentom“ je veľkou pomocou pre každého, kto sa pokúša diagnostikovať kód poruchy obvodu, pretože značne zužuje zoznam možných príčin.
Príčiny kódov „Porucha obvodu“ sú rovnaké ako príčiny „Otvorených obvodov“, tj prerušené vedenie, zlé spojenie cez elektrické konektory alebo predtým opravené zapojenie, strata uzemnenia, ktorá zabraňuje toku prúdu, spálené poistky, chybné relé, chybné spínače. alebo ktorýkoľvek z mnohých ďalších problémov a problémov, ktoré bránia toku prúdu prostredníctvom zapojenia. Problémy ako vysoké / nízke / prerušované napätie môžu v niektorých aplikáciách nastaviť kód „Porucha obvodu“. Kódy „Porucha obvodu“ by mohli tiež naznačovať problém so záporným riadením / tokom prúdu, ako aj problémy so zlyhaním alebo zlyhaním PCM (Moduly riadenia hnacej sústavy), hoci zlyhanie riadiaceho modulu je zriedkavá udalosť.
Aké sú bežné príčiny kódu P0033?
Aké sú príznaky kódu P0033?
Ako riešite kód P0033?
Kód DTC P0033 sa nastaví kedykoľvek, keď je motor v normálnych prevádzkových podmienkach a poloha solenoidu a poloha, na ktorú sa vzťahuje príkaz, sa nezhodujú po stanovenú dobu podľa výrobcu.
Otestujte solenoid zosilnenia
Z dôvodu zjednodušenia je prvým krokom v diagnostike kódu P0033 kontrola samotného posilňovacieho ventilu. Odpojte solenoid posilňovača a vyberte ho z vozidla. Na vstupný koniec ventilu fúkajte vzduch orálne cez posilňovací solenoid. V pokoji by solenoid mal umožniť, aby vzduch prešiel ako slama. Ak vzduch neprejde cez zosilňovač, môže byť zablokovaný alebo prilepený a mal by sa vymeniť.
Otestujte aktiváciu solenoidu pomocou zdroja batérie. Pripojte kladný zdroj 12 V k kladnému pólu solenoidu a potom k zápornému pólu solenoidu pripojte uzemnenie. Solenoid bude počuť zvukový signál, čo znamená, že sa solenoid prepol. Odpojte a znova pripojte zdroj napájania, aby ste sa ubezpečili, že solenoidové spínače sú v súlade. Kým sú vodiče pripojené k solenoidu a sú v zapnutej polohe, znova prefúknite solenoid. Vzduch by nemal byť schopný prechádzať. Ak vzduch prechádza, vymeňte zosilňovací solenoid.
Skontrolujte zapojenie solenoidu zosilňovača
Akýkoľvek problém s pripojením solenoidu zosilnenia spôsobí nastavenie kódu P0033. Či už existuje vysoký odpor, skrat na kostru, skrat na napätie alebo prerušený obvod, objaví sa rovnaký chybový kód. Na kontrolu zapojenia solenoidu zosilňovača použite 12 V sondu so skúšobným svetlom.
Pretože celý obvod zosilňovacieho solenoidu je pod kapotou vášho automobilu, skontrolujte vlhkosť a koróziu na konektoroch a pozdĺž vedenia. Akákoľvek vlhkosť alebo korózia v konektore môže spôsobiť zlé pripojenie, ktoré môže nastaviť kód DTC P0033.
Skrat k zemi
Pripojte jeden vodič sondy k holej zemi. Odpojte konektor posilňovacieho solenoidu od solenoidu. Keď je zapaľovanie zapnuté a motor nie je v chode, snímajte kladný vodič na solenoide. Na kladný vodič by mal byť napájaný prúd, ktorý sa rozsvieti testovacím svetlom na sonde. Ak testovacie svetlo nesvieti alebo je slabé, sledujte kladný drôt späť k PCM a hľadajte skrat na kostru.
Skrat na napätie
Pripojte jeden vodič testovacej sondy k kladnému pólu batérie. Pri zapnutom zapaľovaní a nenaštartovanom motore snímajte záporný alebo uzemňovací obvod na konektore solenoidu zosilňovača. Ak je prítomná zem, testovacie svetlo by sa malo rozsvietiť. Ak nie je prítomná zem, sledujte drôt späť k PCM a opravte všetky poškodené, prasknuté alebo zlomené časti drôtu.
Pri kontrole skratu na kostru alebo napätia vykonajte test krútenia pozdĺž každého vodiča, aby ste zistili, či existuje skrat. Dajte pozor, aby ste na žiarovke nepozorovali žiadne zmeny, keď sa drôt krúti. Podľa potreby opravte káble v ktorejkoľvek časti, ktorá spôsobuje zhasnutie žiarovky.
Skontrolujte PCM
Riadiaci modul dodáva do zosilňovacieho solenoidu napätie a zem. Otestujte modul PCM so zapnutým kľúčom, motor vypnutý. Ak je kábel testovacej sondy pripojený k uzemneniu, snímajte kladný drôt na konektore PCM. Ak sa testovacie svetlo rozsvieti, kladný obvod je dobrý. Ak nesvieti, modul PCM je chybný. Otestujte uzemňovací obvod s káblom testovacej sondy pripojeným k kladnému pólu batérie. Ak sa testovacie svetlo rozsvieti, uzemňovací obvod je dobrý. Ak sa kontrolné svetlo nerozsvieti, modul PCM je chybný a je potrebné ho vymeniť.