Obsah
- Čo znamená kód P0003?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0003?
- Aké sú príznaky kódu P0003?
- Ako riešite kód P0003?
- Kódy súvisiace s P0003
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0003 | Regulátor objemu paliva - nízka | Zapojenie skratované k zemi, solenoid ovládania regulátora |
Čo znamená kód P0003?
Dieselový palivový systém obsahuje nízkotlakovú a vysokotlakovú stranu. Nízkotlaková strana pozostáva z nádrže, čerpadla, filtrov, odlučovača vody, odvzdušňovacích ventilov a potrebných palivových potrubí. Vysokotlaková strana sa líši v závislosti od typu vstrekovania, ale zvyčajne pozostáva z vysokotlakového čerpadla a palivovej koľajnice.
Typický regulačný ventil objemu paliva a vysokotlakové čerpadlo
(Zdvorilosť: slideshare.net)
Kód P0003 označuje riadiaci obvod regulátora objemu paliva. PCM monitoruje stav obvodu FVCV a nastavuje tento kód, keď zistí nízky obvod.
Poznámka:Nízke obvody Vstupné kódy sú často výsledkom nízkeho napätia batérie (ktoré môže mať mnoho možných príčin), zlých spojení cez elektrické konektory alebo predtým opraveného zapojenia, ako aj korózie v elektrických konektoroch. Medzi ďalšie možné príčiny nízkeho vstupného napätia patrí zlá inštalácia komponentov popredajného servisu, nekvalitné komponenty popredajných trhov, ako sú poistky, relé a prepínače, a úprava elektrického systému, ktorá by mohla zahŕňať použitie vodičov, ktoré nie sú určené na použitie v konkrétnej aplikácii. Zlé spojenia však často vedú k vysokým odporom v niektorých častiach obvodu, a preto je dôležité počas diagnostického postupu vykonávať kontroly odporu a kontinuity.
Aké sú bežné príčiny kódu P0003?
Aké sú príznaky kódu P0003?
Okrem osvetlenej kontrolky kontrolky motora existujú ďalšie príznaky, ktoré by mohli sprevádzať kód P0003. Medzi ne patrí nedostatok energie a stav bez štartu.
Ako riešite kód P0003?
Nasledujúce kroky vám pomôžu vyriešiť kód P0003:Mnoho problémov možno ľahko nájsť v postroji a konektoroch. Začnite diagnózu vizuálnou kontrolou FVCV a jej pripojenia.
Po vizuálnej kontrole je ďalším krokom testovanie FVCV. Urobíte to pripojením prúdovej sondy k napájaciemu vodiču. Pri bežiacom motore by mal byť odber prúdu medzi 35 a 80 MA v závislosti od výrobcu.
Môžete tiež otestovať vnútorný odpor solenoidu FVCV. Dotknite sa elektromerov ku každému terminálu na solenoide. Prijateľnú hodnotu odporu nájdete v špecifikáciách výrobcu. Čokoľvek iné ako špecifikácia alebo čítanie mimo limitov (OL) znamená, že solenoid FVCV je zlý a mal by sa vymeniť.
Zatiaľ čo testovanie FVCV sa môže vykonať multimetrom, je ešte lepšie ho otestovať pomocou osciloskopu. Pri použití rozsahu by FVCV mala vytvoriť pekný tvar vlny so štvorcovým zaťažením.
Príklad vzoru krivky pracovného cyklu
(S láskavým dovolením: .electronics-tutorials.ws)
Ak sa FVCV odhlási v poriadku, ale stále svieti kód P0003, musíte skontrolovať obvod.
FVCV bude mať dva vodiče: napájanie a uzemnenie riadené pomocou PCM. Informácie o tom, ktorý vodič je, nájdete v príručke pre opravu vášho vozidla.
Odpojte konektor FVCV a dotknite sa jedného konca testovacieho svetla na kolíku B +. Pripojte svorku testovacieho svetla k zápornému pólu batérie. Testovacie svetlo by sa malo rozsvietiť. Ak to tak nie je, je problém v napájacom obvode a budete si musieť pozrieť schéma zapojenia z výroby.
Nakoniec skontrolujte, či modul PCM uzemňuje zápornú stranu obvodu. Odpojte konektor FVCV a jeden koniec testovacieho svetla sa dotknite uzemňovacieho kolíka. Pripojte svorku testovacieho svetla k kladnému pólu batérie. Naštartujte motor. Ak obvod PCM uzemňuje obvod, testovacie svetlo by malo blikať. Ak to tak nie je, je na zemi uzemnenie obvodu otvorený alebo sú problémy s PCM.
Kódy súvisiace s P0003
